Suriname treft alle voorbereidingen voor de eerstvolgende audit die in 2024 of 2025 zal plaatsvinden op het gebied van burgerluchtvaart. Hierbij wordt ondersteuning verkregen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), die op donderdag 8 december een presentatie heeft gegeven aan president Chandrikapersad Santokhi. Dit vond plaats op het Kabinet van de President waarbij ook aanwezig waren minister Albert Jubithana van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) en Brian de Souza, waarnemend directeur van de Civil Aviation Safety Authority Suriname (Casas).
Minister Jubithana zegt dat Suriname in Latijns-Amerika ‘zeer laag’ scoort op het gebied van burgerluchtvaart als het gaat om het handelen bij incidenten en ongevallen volgens de regels van ICAO. Er is volgens de bewindsman aanpak nodig om Suriname te brengen naar een up-to-standard.
Middels een presentatie heeft de ICAO aangegeven wat de gemiddelde scores zijn op het gebied van vliegveiligheid en implementatie van rules and procedures. Met vastberadenheid werkt het Surinaamse team aan een verbeterplan om de burgerluchtvaart naar internationale standaarden te tillen.
Ten aanzien van incidenten en ongevallen bij luchtverkeer in Suriname, valt het onderzoek daarvan rechtstreeks onder de procureur-generaal (pg). Minister Jubithana geeft aan dat de ICAO hiervoor andere voorschriften hanteert omdat het niet om strafrechtelijke onderzoeken gaat. Het is daarom noodzakelijk dat er een onafhankelijk bureau wordt ingesteld.
De Burgerluchtvaartwet geeft aan dat elk onderzoek onder de pg valt en dat zal ook moeten worden veranderd om zo een onafhankelijk instituut in het leven te roepen voor dergelijk onderzoek.
Waarnemend directeur, de Souza, geeft aan dat er technische assistentie verleend wordt aan de Casas vanuit de ICAO. De assistentie is nodig omdat er tekortkomingen zijn geconstateerd in de regelgeving en procedures die niet voldoen aan de ICAO standaarden. Deze moeten aangepast en/of gewijzigd worden.
Ook kampt de organisatie met een tekort aan gekwalificeerd personeel en financiële middelen. “Een veilige luchtvaart is absoluut de backbone van elke economie”, benadrukt de functionaris. Daarom is het belangrijk om een luchtvaart te hebben die voldoet aan de standaarden van de internationale luchtvaart.
“omdat er tekortkomingen zijn geconstateerd”. Heeft de Luchtvaartdienst (LVD) nog een afdeling Luchtvaartinspectie LVI) zoals voorheen ? Wanneer zijn de inspecteurs voor het laatst opgeleid? Is alles misschien overgeheveld naar CASAS ? Heeft men (nu) wel de beschikking over de complete set manuals en documents zoals b.v. de ICAO Annexen?
gemodereerd
Wil men Suriname zich tot een volwaardig hoog scorende luchthaven maken, dan heb ik bij deze een gratis advies aan Suriname.
Zanderij heeft totaal geen uitstraling van een AirPort. Aankomst en vertrekhal laat zwaar te wensen over. De weg naar de vertrekhal ziet er niet uit. En. Ook armoedige shops. Iedereen hangt daar buiten. Men mag de vertrekhal niet in. Etc. Etc.
Daarnaast zou Suriname meer aan naamsbekendheid moeten doen in hun eigen regio. Want weinig zuid-Amerikanen kennen Suriname. Laat staan mensen van daar buiten.
Ik heb dit zo vaak zelf ondervonden. De meeste kennen Suriname niet.
In plaats van Afrika, moet men in de eigen regio netwerken.
Maak melding
Er is zoveel grond rond de airport. Maak daar aantrekkelijk. Je betaald zoveel vr parkeren als je iemand wegbrengt, en 1 smerige modderparkeerplek. Als je nr binnen rijdt zie je slordig soort smerige zeil. Overal blijft water liggen.
En een slurf zetten.
Maak melding
Je vraagt wel erg veel!
In de afgelopen 10 jr is geen enkel overheidsgebouw en overheidsinstituut onderhouden. Ook niet de airport.
Verwaarlozing van de totale infrastructuur, niet alleen wegen, maar ook bruggen en sluizen.
Jullie hebben hopen schroot en vuilnis achtergelaten.
Geen enkele ziekenhuisrekening en lidmaatschap van internationale orga’s betaald.
Wel pakketten uitgedeeld. Blijkbaar mis je dit enorm. Ze gaan speciaal voor jou ‘een slurf zetten’ 🤣.
Maak melding
Veiligheid is een absolute voorwaarde om sowieso een vliegtuig te laten opstijgen! Neem de Klm als voorbeeld, in hun 104 jarig bestaan is er nog nooit een vliegtuig van deze maatschappij neergestort! Ondanks de Slm de intercontinentale route samen met de Klm onderhoud. Is er volgens mij geen sprake van een samenwerking op het gebied van onderhoud. Ik zou dat stukje blind aan de Klm overlaten.
Dat zijn zaken die onze President zou moeten aankaarten, wanneer hij in gesprek gaat met Mark.. of binnenkort hoogstwaarschijnlijk met Geert! Dwing het af en aan de Slm geef ik het advies om de betrekkingen met de Klm te continueren, te versterken en voort te zetten op basis van de gezamenlijke geschiedenis. Ik denk namelijk dat de kennis die dit bedrijf heeft opgebouwd, een prima visitekaartje is om jezelf mee te presenteren. Ook die aanstaande audit waar men nu al nerveus van word, zal dan met meer vertrouwen tegemoet getreden worden.
Maak melding
Konisnesi! In had je hoger ingeschat, zoek even op Google en zie wanneer een klm toestel gecrasht is..
Maak melding
@konsensi
Volgens mij lijdt u aan dementie. Heeft u zich wel afgevraagd op wiens naam het dodelijkste vliegtuig ongeluk ter wereld staat: precies de KLM.
Een hint: Tenerife North zondag 27 maart 1977 met 583 doden.
gemodereerd
Tenerife was een botsing tussen 2 vliegtuigen op de grond….
Maak melding