[INGEZONDEN*] – Dit is een open brief aan de ‘Tijdelijke Presidentiële Werkgroep Luchtvaartsector’ in Suriname met de titel “Durf los te laten wat niet werkt! Alleen een radicale herziening en een nieuw merk kunnen de Surinaamse luchtvaart redden.”
BWIA (British West Indies Airways), ook wel ‘BeeWee’ genoemd, de nationale luchtvaartmaatschappij van Trinidad en Tobago, werd op 31 december 2006 opgeheven na jaren van financiële problemen, een verouderde vloot, inefficiënt management en hoge schulden. In plaats van eindeloos verlieslatend voort te modderen, koos de regering voor een harde reset.
De dag na de opheffing, op 1 januari 2007, werd een nieuwe maatschappij opgericht: Caribbean Airlines, met steun van de overheid. Met een kleinere vloot, strakkere kostenbeheersing en een nieuwe bedrijfscultuur groeide zij uit tot een efficiëntere, klantgerichtere en stabiele speler in de regio.
Het is soms noodzakelijk om los te laten wat niet werkt en een nieuw fundament te leggen. Een kleiner en gezonder begin, met rendabele routes en betrouwbare toestellen, is een betere basis dan een logge luchtvaartmaatschappij die haar eigen gewicht niet kan dragen. Daarbij horen ook een nieuwe bedrijfscultuur, goed bestuur, professioneel management en personeelsbeleid dat selecteert op competenties en prestaties in plaats van politieke loyaliteit en connecties.
Stop daarom met pleisters plakken op een ziek model. Herken wanneer volledige herziening noodzakelijk is, zelfs als dat afscheid betekent van het oude merk. BeeWee werd niet overgenomen; het werd geliquideerd. Er kwam personeelsbeleid op basis van competenties en prestaties, met een nieuwe wervingsronde en duidelijke selectiecriteria. Caribbean Airlines begon bewust kleiner en efficiënter, met focus op winstgevendheid in plaats van prestige.
Als intensieve gebruiker van de luchtvaart—niet als deskundige of insider, maar als iemand die de sector van nabij volgt en vrijwel dagelijks ervaart—richt ik mij tot de onlangs ingestelde Presidentiële Werkgroep die belast is met het oplossen van urgente kwesties in onze Surinaamse luchtvaartsector. Mijn intentie is een bijdrage te leveren aan de dialoog, zonder pretentie of arrogantie.
De situatie bij Surinam Airways laat zien dat structurele problemen zich opstapelen en dat het vertrouwen in ‘Trusted Wings’ wankelt. Onzekerheid rond vluchten, de continuïteit van dienstverbanden en gebrekkige communicatie zijn voelbaar voor zowel passagiers als werknemers.
Zonder enige twijfel is er nu behoefte aan een nieuw merk met een frisse uitstraling. Caribbean Airlines koos bewust voor een nieuw imago—fris, regionaal gericht en klantvriendelijk. Overweeg daarom een naamswijziging en volledige rebranding om het vertrouwen van reizigers en partners terug te winnen.
Uw werkgroep heeft als taak een uitvoeringsschema te ontwikkelen met prestatie-indicatoren, evaluaties, coördinatie met betrokken ministeries en toezicht op transparant gebruik van middelen en implementatie van ICAO-normen. Geef daarbij ook het perspectief van de reiziger een centrale plaats. Kleinere, mensgerichte verbeteringen—zoals consequente informatievoorziening en tijdige updates bij verstoringen—dragen direct bij aan herstel van vertrouwen, terwijl grotere structurele hervormingen stap voor stap worden doorgevoerd.
Met waardering voor de onbezoldigde inzet en de gestructureerde aanpak van de werkgroep heb ik vertrouwen dat de Surinaamse luchtvaartsector, mede dankzij uw werk en de lessen uit de regio en daarbuiten, sterker, betrouwbaarder en toekomstbestendig kan worden. Zet in op transparant bestuur, professionele leiding en externe audits. Breek met de traditie van politieke benoemingen en vriendjes- en familiepolitiek.
President Simons heeft duidelijke taal gesproken en handelt daar ook naar. SLM heeft nu de kans om, net als BeeWee destijds, op een gecontroleerde manier zichzelf op te heffen en een nieuwe luchtvaartmaatschappij te starten—leaner, cleaner, future-proof. Vasthouden aan het verleden kan ons de toekomst kosten. Kijk naar Trinidad en Tobago: BWIA werd geliquideerd, niet opgelapt. Op 31 december 2006 viel het doek; de volgende dag stond Caribbean Airlines op—kleiner, strakker, winstgevend. Dat heet lef. Dat heet leiderschap.
Caribbean Airlines koos bewust voor een nieuwe naam en frisse uitstraling om reizigers opnieuw vertrouwen te geven. Wat vindt u van ‘Spirit of Suriname’?
Spirit of Suriname – Pure Energy, Pure Suriname.
Spirit of Suriname – Where Culture Takes Flight.
Spirit of Suriname – Born to Rise.
Spirit of Suriname – From Roots to Wings.
Spirit of Suriname – Rising on the Spirit of our Nation.
Dek’ati spreekt vanuit onafhankelijk maatschappelijk belang. Werkgroep, toon moed. Laat het oude los. SLM is voorbij. Spirit of Suriname kan de toekomst zijn—kleiner, sterker, toekomstbestendig. Nu is het moment om te handelen, anders verliest Suriname zijn vleugels.
Ruben F. del Prado, MD, M.P.H.
Managing Director Dek’ati International N.V.
*Ingezonden stukken vallen onder volledige verantwoordelijkheid van de auteur; de redactie onderschrijft deze inhoud niet.
Idee is
Rapporteer een reactie
Idee is goed. Een cijfer 8 minimaal maar de uitvoering wordt binnen 2 jaar een 2.
Zolang politici ermee gaat bemoeien met vriendjes en familie gaat het mis. De regering mag helemaal niet bemoeien met de management zodat er geen verkeerde personen met nul verstand leiding gaan geven
Gaat niet lukken met deze generatie. Mentaliteit en principe is ver te zoeken
Beter aantal stoelen van klm kopen zoals vroeger.
Politici willen altijd gratis bussinesclass vliegem en als het kan zijn buitenvrouw ook
Zelfs de PG wordt geintimeerd door de regering. Bouterse ook gedaan met de vorige PG
Conclusie
Wordt weer een fiasco
Rapporteer een reactie
Deze regering gaat het niet doen.
Zie ook een voorstel van:
Chlumecky gelooft dat SLM tegen 2030 winstgevend kan worden, haar eigen vliegtuigen kan financieren en kan uitgroeien tot een vloot van tien of meer vliegtuigen met ten minste 24 bestemmingen binnen en buiten de Caricom.
Chlumecky geeft aan dat er investeerders bereid zijn de transformatie van SLM financieel te ondersteunen, mits zij tot 49% van de aandelen verwerven, terwijl de Surinaamse staat een meerderheidsbelang van 51% behoudt.
Chlumecky stelt zich beschikbaar als Chief Executive Officer (CEO) om deze hervorming te leiden. Daarnaast benadrukt hij dat de raad van bestuur moet bestaan uit ervaren professionals, omdat eerdere bestuurders geen wortels hadden in de luchtvaartsector en gefaald hebben in het managen van SLM.
Rapporteer een reactie
Ik hoor al jaren de naam van de Canadees de heer Kopecki als het gaat om de SLM: Laat deze man het roer overnemen bij de SLM.
Rapporteer een reactie
As Caribbean Airlines’ majority shareholder, the government continues to subsidize domestic air travel, ensuring affordability for passengers on the domestic airbridge. According to Imbert, government support reduces ticket prices to TT$400 per adult and TT$300 per child round trip, whereas, without subsidies, fares would be closer to TT$870 per passenger, depending on fuel and operational costs.
Since 2019, the government has increased ticket subsidies by TT$105 per adult fare and TT$155 per child per trip to maintain affordability. Between July 2015 and July 2024, these subsidies have ranged between TT$40 million and TT$73 million annually.
During the COVID-19 pandemic, the government provided additional support, covering TT$285 million in lease payments and assisting with fuel payments to National Petroleum Marketing Ltd.
Rapporteer een reactie
Caribbean Airlines Chief Financial Officer suspended
August 22, 2025
(Trinidad Guardian) Mere days after Prime Minister Kamla Persad-Bissessar called on the management of Caribbean Airlines (CAL) to “sort out the mess” at the airline, one of the airline’s top executives has been suspended.
Guardian Media understands Chief Financial Officer Varuna Kuarsingh was sent on leave a few days ago by the new CAL board, headed by Reyna Kowlessar. Kuarsingh has been with the company for over two years. Speaking during the United National Congress’ Monday Night Report on August 11, the Prime Minister told supporters gathered at Camden Hall, Couva, that the airline had not submitted audited financials for the last nine years.
Rapporteer een reactie
1 een goed bestuur, tarieven aanpassen gewoon dat de.Klm minder gaat vliegen op Amsterdam -paramaribo, zorgen dat er geen vertragingen zijn .Waarom moet een buitenlander komen om ons wegwijs te maken.
Rapporteer een reactie
Een goed uitgewerkte plan en valuta, mensen met kennis en ervaring, goede werknemers, juiste man en vrouw op de juiste plaats in de luchtvaartmaatschappijen en winst maken kunnen de SLM redden.
Ook zal de SLM als kleine maatschappij moeten fuseren met goede Luchtvaarmaatschappijen in de regio, Guyana Airlines, Brazilia Airlines, Een Airline uit T&T of Jamaica, Barbados, EU, KLM-Air France.
Er zal eerst een studie moeten plaats vinden, goede inventarisatie, sterkte, zwak, financiën, personeelsbeleid, reorganisatie, opleidingen, waar moet worden geïnvesteerd.
Zonder een studie door deskundigen en weten hoe de vlag bij hangt zal het niets worden.
De SLM is nu niets anders dan een dood paard.
Rapporteer een reactie
Zet in op transparant bestuur, professionele leiding en externe audits. Breek met de traditie van politieke benoemingen en vriendjes- en familiepolitiek.
Rapporteer een reactie
Jantje 30 augustus 2025 Bij 16:12
1 een goed bestuur, tarieven aanpassen gewoon dat de.Klm minder gaat vliegen op Amsterdam -paramaribo, zorgen dat er geen vertragingen zijn .Waarom moet een buitenlander komen om ons wegwijs te maken.
ach de KLM moet gewoon stoppen met rechtstreekse vluchten naar Suriname , de KLM gaat kiezen voor Guyana en vanuit Guyana met GOM naar Paramaribo Noord
jantje dan kunnen ze Zanderij sluiten
Rapporteer een reactie
De SLM is niet te redden. Iedere keer zakkenvullende figuren daar dumpen gaat niet helpen. Laat Suriname zich concentreren op de luchthaven en faciliteiten er omheen.
Rapporteer een reactie
Telkens wordt in de media breed uitgemeten.
SLM is een nationale Trots.
Maar bijna alle ambtenaren, ministers, presidenten , VP, Dna-leden die naar het buitenland gaan, vliegen met de KLM.
Voor de verkiezing was onze huidige president ook naar Nederland gereisd .Uiteraard met de KLM.
Vorige president idem dito.
Hoe zo is SLM een nationale trots.
Rapporteer een reactie
Ruben, laat je goed informeren. Google een beetje. Ondanks de 83 miljoen lening van de staat kan Caribbean Airlines zich moeilijk staande houden. Hebben tot midden 2027 om verbetering te brengen in de huidige staat, anders gaat de stekker eruit !!!.
Dus niet alles koek en ei zoals jouw ingezonden stuk doet vermoeden.
Rapporteer een reactie
@ wan pipel, om Leny’s gevleugelde woorden te gebruiken: “zo is het en niet anders”.
Zoveel vertrouwen hebben ze in hun eigen trusted wings, terwijl iedereen loop te mekkeren dat de KLM schrikbarend duur is.Naar mijn idee is schrijver van dit artikel niet onafhankelijk, maar het lijkt op een politiek gelieerde bs. Zie: de president heeft duidelijke taal gesproken en daar handelt zij ook naar.
ZUCHT!
Rapporteer een reactie
Een sterk en inspirerend betoog van de heer Del Prado. Het benadrukt precies wat nodig is. Lef tonen, loslaten wat niet werkt en kiezen voor een frisse, toekomstgerichte aanpak. Een radicale herstart onder een nieuwe krachtige identiteit. De vergelijking met Caribbean Airlines laat zien dat een radicale herstart wél kan slagen. “Spirit of Suriname” klinkt daarbij als een prachtige naam die vertrouwen en trots kan uitstralen.
Rapporteer een reactie
Esmerald serveert alleen maar slappe thee en half-half-halfzacht gekookte bedorven eieren. Zij moet maar met een daadkrachtige visie voor de dag komen.Ze heeft een push omhoog nodig.DUS DAT…!
Rapporteer een reactie
J
De S.L.M . heeft zijn vleugels al verloren al jaren een zooitje geweest een nieuwe naam
zal daar niks aan veranderen een onbetrouwbare vliegpartner alleen als je levensmoe bent
vlieg je met hun en vertrouwen win je niet zo snel en blijft altijd een wantrouwen bestaan.
Die fantast denkt dat het tegen 2030 winstgevend kan alleen zegt ie er niet bij hoe en wat
die man geloofd ook in sprookjes alleen aanschaffen nw toestellen kost vermogen voor die betaald zijn kan nooit voor 2030 . Ik heb de laatste weken ministers bijna alleen onzin verhalen
horen uitkramen om ook even in het nieuws willen komen als je dat geloofd is Suriname binnen
paar jaar rijker dan een oosterse olie staat en velliger , beter dit en beter dat en elke minister
heeft van Simons een zak gratis zand gekregen om mensen die in de ogen te strooien verder
is er nog niks nuttigs of verbeteringen gezien .
Rapporteer een reactie
Heef Ruben ook gesolliciteerd?
Rapporteer een reactie
Reorganisatie vereist
Rapporteer een reactie
Laat die mensen van die nieuwe vliegveld de boel runnen. Zij kunnen het beter.
Rapporteer een reactie
Ik zou voor ‘Spirit of Suriname’ gaan, zonder veel poespas erbij.
Een nieuwe start. Vooruit kijken goede mensen aantrekken, stoppen met F&F.
Dat moet zeker kunnen. Suriname verdiend een eigen airline.
Dan meteen de tarieven aanpakken, KLM ziet deze route al jarenlang als een flipperkast.
Dat moet nu een keer veranderen, na meer dan een 1/2 eeuw!
Rapporteer een reactie
Tomas Ghlumecky binnenhalen betekent met een 2de de Haan in zee gaan🤣🤣🤣🤣🤣
Rapporteer een reactie
Spier of spirit van ndp bedoelen enkele zwakzinnigen.
Zie wat de ndp Suriname en Suriname sinds 25 Februari 1980 van spirit of Suriname hebben gebracht, een grote ellende, armoede, $ 3,9.00.000.000,- schulden, ( drugs)criminaliteit, devalutie sfl, sd, stijging vd koersen van valuta, vertrappen vd grondwet en verdragen, moord en dood, zelfverrijking vd ndp-kliek, enz, enz .
ndp heeft nooit een plan gehad met de republiek Suriname voor de Surinamers. Als ze een plan hadden dan heb ik dit al hierboven aangegeven.
Rapporteer een reactie
Schoenmaker houdt je bij je leest. Een super dom idee. En niet doordacht uitgewerkt. Hij weet toch wat er met Lindbergh is gebeurd. Heeft de klok horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt
Rapporteer een reactie
waterkant.net kennen jullie GOM
Rapporteer een reactie