Naar aanleiding van de Verkeersveiligheidsmaand presenteert Roy Helslijnen een reeks maatregelen om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen. Zijn notitie, bedoeld als bijdrage aan het verkeersveiligheidssysteem, bundelt praktische aanbevelingen voor beleid, handhaving en verkeersgedrag.
Helslijnen’ voorstel combineert bewustwording (Autoloze Zondag), harde handhaving (snelheid, alcohol, rijbewijs), infrastructuur (markeringen, verlichting, schoolroutes) en techniek/inspectie (airbagcontrole, asfaltmetingen). Doel: minder ongevallen en slachtoffers door mens, machine en milieu tegelijk te verbeteren.
Autoloze Zondag als moment van bewustwording
Helslijnen stelt een Autoloze Zondag voor om stil te staan bij de hoge aantallen ongevallen. Hij pleit voor zero tolerancetegen drie opzettelijke risicofactoren: roekeloos rijgedrag, rijden onder invloed en rijden zonder rijbewijs.
Strengere controles: van airbags tot snelheid
- Airbags & importcontrole: om de passieve veiligheid te borgen, vraagt hij om strikte technische controles bij import van voertuigen, inclusief de werking van airbags.
- Snelheid & handhaving: moderne auto’s halen hoge snelheden; Helslijnen wil strategische politiewachthuizenen zichtbare snelheidscontroles, wat volgens hem ook preventief werkt tegen criminaliteit.
Veilig rijden bij regen en fel zonlicht
Bij slecht zicht of gladheid hoort de snelheid omlaag. Helslijnen herhaalt de twee-secondenregel als praktische norm voor volgafstand (bij 80 km/u circa 40 meter), zodat bestuurders meer reactietijd en voertuigcontrole hebben.
Voetgangers, fietsers en scholieren beter beschermen
Hij wijst op een tekort aan voet- en fietspaden, met name rond scholen. Aanbevelingen:
- Voetgangers lopen links van de weg, tegen het verkeer in.
- In donkere of slecht verlichte gebieden: gebruik zaklamp/telefoonlicht of reflecterend vest.
- Fietsers, brom- en motorrijders: helm en beschermingsmiddelen (hoofd-, knie- en elleboogbescherming).
Daarnaast pleit hij voor verplichte gevarendriehoek, pylonen/veiligheidsvest en alarmlichten bij autopech langs de weg.
Zwaar verkeer en weginrichting
- Vrachtwagens met zware lading (containers, hout, graafmachines, zand/stenen) hebben lange remwegen en moeten de toegestane snelheid strikt respecteren.
- Wegmarkeringen links en rechts, bij voorkeur reflecterend, zijn essentieel voor navigatie en zichtbaarheid, zeker bij regen, tegenlicht of beperkte verlichting. Volgens Helslijnen verkleint dit de kans om in berm of sloot/trens te belanden.
Inhaalmanoeuvres en zichtbaarheid infrastructuur
Bij inhaalacties moeten:
- de ingehaalde bestuurder kort snelheid minderen om de manoeuvre veilig te laten verlopen;
- het tegenliggend verkeer gas terugnemen en afremmen als de situatie daar om vraagt.
Verder vraagt hij dat verkeersborden en wegmeubilair zichtbaar en tijdig leesbaar worden geplaatst, en dat wegen voldoende openbare verlichting krijgen.
Leren van incidenten en onderhoud van wegen
Op ongevaarpunten (veel ongevallen/hoog risico) kunnen inhaalverboden, wegversmallingen, doorgetrokken strepen, drempels, verkeerslichten of waarschuwingslichten soelaas bieden. De politie zou structureel informatie delen over misbruik, wangedrag en ongevallen, zodat de samenleving van fouten leert.
Tot slot pleit Helslijnen voor technische weginspecties: de dikte en opbouw van asfalt meten met onder meer grondradar en gammaspectrometrie, én onderzoek naar oudere wegvakken (± 50 jaar of ouder) die mogelijk niet berekend zijn op het huidige verkeersaanbod.
Operatie Toyota Vitz .
Rapporteer een reactie
Mooie woorden en zeker, het zal wat bijdragen. Maar wat het niet doet en wat niet is aangehaald is het ONBENUL van de bestuurder!
Rapporteer een reactie
Laten we beginnen met goede adviezen animatie voorbeelden, informatieve verkeersprogramma’s uit te zenden op de televisie, de hele dag is er alleen maar shit programma’s op de Televisie, misschien werkt het om mensen te waarschuwen, en ook mededelingen waar wegen en straten kapot zijn om ze te vermijden.
Toen ik een klein jongen was, was er altijd verkeersinformatieprogramma’s .
Voor de Hindoestaanse TV zenders zenden ze de hele dag alleen maar onzin programma’s, dit soort zenders maken Suriname nog dommer, ik zou zeggen zend informatieve programma’s uit, of zo niet haal ze uit de lucht, voor betere aanbieders van zinnige uitzendingen.
Rapporteer een reactie
Joost,
Veilig verkeer is complext in Suriname laat Roy eerst maar eens beginnen bij het begin hij hoeft hier geen verkeer les te geven te ven over remmen en die onzin meer die die uitkraamt .Laten we eerst ,maar beginnen bij de rijscholen die ik niet al te hoog inschat soms denk als ik daar ben zelfs een intelligente aap kan rijles geven .Een auto zelf veroorzaakt geen ongeluk dat zijn de idioten die niet goed kunnen rijden die geen macht over de auto hebben en dol op E.B.S. palen zijn om daar tegen aan te rijden Laat hij beginnen met veel controles zoals snelheid ,alcohol en drugs en de staat van de veiligheid van de auto .Verder de boetes flink omhoog dit dien twee doelen
goed voor de staatskas meer inkomen en daardoor meer politie voor controles .rijbewijs dan
invorderen voor bepaalde tijd .De juiste tijd voor controles is weekends zaterdag avond /nacht
de dronken debielen zijn dan ruimschoots op de weg . Dan de wegen de nationale ramp daar
slecht verlichte wegen overal geen duidelijke borden ja uit het stenen tijdperk nog in de stad is
ook een ramp je breekt je benen over losliggende tegels etc.te weinig goede borden ,oversteek
plaatsen beter verlichte bij donker en ga zo maar door .Start bewustwording campagnes op de tv
Geef bijeenkomst van rijinstructeurs om beter en veiliger mensen les te geven en een beter
en strenger rijexamen dat is het begin en niet in je verhaal te lullen over wanneer je moet remmen
of inhalen of die andere onzin nu eens daden in plaats van al dat gelul van ministers op w.k die
ook graag willen laten weten dat ze er zijn veel gelul geen daden we gaan het zien dat alles kost
veel geld dus vrees het ergste .Dit probleem was er heel lang wordt Roy nu pas wakker hij verteld
hier geen nieuws hoor dus we gaan het zien misschien valt er hier en daar nog wat te lenen of heeft akela Simons je al voor geweest !.
Rapporteer een reactie
Goed zo. Ga zo door. Die rotte appels in het Korps eruit trappen.
Niet alleen boetes geven mr de voertuigen 200 km verder parkeren. Binnen 2 dagen moet je het ophalen anders betaal je opslagkosten srd 500 per dag.
Rapporteer een reactie
laten we starten met onze infrastructuur .. Want soms kan je nauwelijks links houden van een rijbaan .. tenzij je alleen in gaten wilt rijden of op stukje lapwerk die lijken op verhogingen..
Rapporteer een reactie
Veel bla,bla,bla maar weinig wol.
Rapporteer een reactie
Joost
Onze kakelende paarse kip kraamt weer totale onzin uit waar niemand wat aan heeft mens leer eens eens goed schrijven het niveau van een kind in de eerste klas dom wijf .Veel rotte paarse
appels zitten in die armoe en uitkering wijk de Bijlmer zoals jij die alleen een een grote bek hebben
maar amper kunnen schrijven ze snappen slechts 2 woorden zorgtoeslag en huursubsidie voor de
rest zijn het bijna net als jij analfabeten en rotte paarse dure profiteurs rotte appels in de samenleving en verslik je niet in de ons betaalde rijst en noedels smoor erin .
Rapporteer een reactie
Wie is Roy?
Rapporteer een reactie
Autoloze zondag????
ER moet gewerkt worden en auto’s moeten rijden.
Deze man is gewoon een clown om in een land waar het economisch slecht gaat dit voorstel te komen doen.
Hij kan beter zijn bundel nemen en eophoepelen.
Surinamers zullen zelf dit probleem moeten oplossen en aangezien ze veel moeten leren, zal dat veel tijd en energie, heropvoeding, scholing, geld, mentaliteitsverandering kosten.
De omstandigheden, tijd, moment, plaats, financieel economische situatie in het land zijn niet zo ver dat nu deze poppenkast voor de Surinamers die in grote armoede en grote ellende leven gaat werken.
Rapporteer een reactie