Op vrijdag 1 augustus 2025 kwamen sleutelfiguren uit de luchtvaartsector, topambtenaren en politici bijeen om de nijpende situatie in de luchtvaartsector van Suriname te bespreken. Toenemende zorgen over de plaatsing op de EU-zwarte lijst en een mogelijke verlaging van de veiligheidsclassificatie door de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) hebben geleid tot een strategische bijeenkomst op het Kabinet van de President.
Tijdens deze zogenaamde stakeholdersmeeting werden kritieke knelpunten blootgelegd, zoals een tekort aan deskundig personeel, beperkte financiële middelen en gebrekkige toezichtsmechanismen. De betrokken luchtvaartinstanties presenteerden hun analyse van de huidige situatie en deden concrete voorstellen voor verbetering.
Een dag eerder schreef voormalig beroepsvlieger en Director of Flight Operation bij de SLM, Romeo Stienstra, een column met als titel ‘Waarom de Surinaamse luchtvaart instortte en hoe we er echt uitkomen’. Daarin geeft hij aan dat de Surinaamse luchtvaart in een diepe crisis verkeerd die jarenlang is aangekondigd, maar systematisch is genegeerd.
In een krachtige analyse stelt Stienstra dat herstel van de nationale luchtvaartmaatschappij SLM geen optie meer is en pleit hij voor een volledige herstart van de sector:
“De SLM is niet meer te redden. Laat dat nu een keer doordringen. En elke zogenaamde deskundige of beleidsmaker die dat nog steeds beweert, is of naïef, of medeplichtig aan het in stand houden van een failliet systeem.
De enige realistische en toekomstgerichte optie is: vervanging. Een nieuwe nationale luchtvaartmaatschappij, een Flag Carrier, opgebouwd vanaf nul, zonder politieke ketenen, zonder oude schulden en geleid door vakmensen, niet door politieke benoemingen of partijloyalisten.
Alleen dan kan Suriname opnieuw aansluiting vinden bij de regionale en internationale luchtvaartstandaarden.”
“Herstel SLM is zinloos – bouw nieuwe maatschappij vanaf nul”
Volgens Stienstra is de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) structureel failliet. Pogingen tot ‘herstel’ noemt hij verspilde moeite. Hij pleit in plaats daarvan voor een nieuwe, onafhankelijke nationale luchtvaartmaatschappij: een zogenaamde Flag Carrier, opgezet zonder politieke inmenging, schuldenlast of benoemingen op basis van loyaliteit. “Zolang we blijven dweilen met de kraan open, komt er nooit verandering.”
Toezichthouder CASAS: geen waakhond, maar machtsinstrument
Ook de luchtvaartautoriteit CASAS krijgt zware kritiek. Wat ooit een toezichthouder moest zijn, is volgens de kenner van de luchtvaart verworden tot een bolwerk van vriendjespolitiek, machtsmisbruik en chantage. Vergunningen werden bewust vertraagd of tegen hoge kosten jaarlijks opnieuw geëist. Wie niet meedeed aan het spel, werd stilgelegd. “De sector werd gegijzeld door ego’s en wederdiensten.”
Persoonlijke prijs voor het aankaarten van misstanden
Stienstra vertelt hoe hij zelf het slachtoffer werd van het systeem. Toen hij intern misstanden bij CASAS aankaartte, werd zijn contract beëindigd. Hoewel hij later werd gerehabiliteerd en zijn gelijk erkend werd, was het vertrouwen weg. “Ik koos ervoor om zelfstandig verder te gaan, maar bleef me inzetten voor hervorming – uit liefde voor het vak, niet uit eigenbelang.”
Politieke bemoeienis grootste rem op vooruitgang
De oorzaak van de crisis ligt volgens hem diepgeworteld in politieke bemoeienis, bestuurlijk falen en het systematisch negeren van kritische stemmen. Sinds de ramp met SLM in 1989 is er nooit structureel iets veranderd. “Elke poging tot verbetering werd gesmoord zodra het botste met macht of belangen.”
Begin dit jaar schetste Stienstra in een artikel in De Ware Tijd een pijnlijk beeld van hoe de SLM is leeggeroofd door politieke loyalisten, die het bedrijf jarenlang hebben misbruikt voor eigen gewin.
Concrete hervormingen zijn noodzakelijk
Hij pleit voor vier radicale maatregelen om de sector weer op koers te krijgen:
- De onmiddellijke ontmanteling van de SLM-structuur.
- Vervanging van CASAS door een onafhankelijke, internationale luchtvaartautoriteit.
- Oprichting van een nieuwe luchtvaartmaatschappij, zonder politieke bemoeienis.
- Politieke moed en ruggengraat om de sector structureel te hervormen.
Zonder deze stappen, waarschuwt hij, blijft Suriname ‘cirkelen boven dezelfde afgrond, tot de crash onvermijdelijk is.’
Trekken aan n dood paard. Opeenvolgende regeringen.
Typisch su bestuurders.
Rapporteer een reactie
inderdaad ex piloot R. Stienstra, maar de schulden die de slm gemaakt heeft moet eerst betaald worden en die twee vliegtuigjes terug naar waar ze geleasd zijn , dan de slm verwijderen en geen sociale plan voor directie en personeel die hebben al jaren zonder werken geld ontvangen ,
of er wel een nieuwe luchtvaart maatschappij moet komen is nog de vraag, wie gaat dat financieren, niet door een regering want dan krijg je weer de zelfde rotzooi
het kan wel jaren duren voordat er gegadigden worden gevonden die financieel de kar gaan trekken, en is Zanderij nog wel een goede locatie , misschien moet men kijken of vliegveld Gummels een internationale luchthaven kan worden , is altijd een optie en het ligt nabij Paramaribo
Rapporteer een reactie
Wat deze man zegt geldt voor heel Suriname.
Rapporteer een reactie
Surinam Airways, flying on broken and corrupt wings.
Rapporteer een reactie
Opdoeken en in zee gaan met een budgetmaatshppij.
Rapporteer een reactie
Een ding wat we de laatste tijd veel horen is ontbreken aan deskundigheid.
Als we deskundigen hebben in de regering dan weten ze wat ze moeten doen en wie waar te zetten.
Als misleiding gebruiken ze mooie zinnen als de right man on the right job.
Het klinkt mooi voor de mensen die geen verstand hebben want hun praktijk blijkt anders.
We kennen allemaal de uitspraken als Ik ga hem betalen en het kleingeld mag hij houden en het domme gedeelte van ons volk maar juichen en niet door hebben dat het geld waarmee er betaald wordt uit hun zak komt.
Wat wij in Suriname nodig hebben zijn goeie bestuurders van voor het land.
Onze leiders zetten een persoon op verschillende kantoren v b SLM en EBS en meedere bedrijven denk bijvoorbeeld aan onze Leo.
Chan zei; mijn vrouw heeft de nodige diploma`s en kennis dat kan zo zijn maar heeft ze ook die 200 uren per week die nodig zijn. Iemand in de regering maakt een ander persoon met anderhalf jaar mulo opleiding tot adviseur.
Niet de SLM opdoeken maar de regering en een ander vorm van landbestuurders vormen.
Rapporteer een reactie
Optie:
SLM en Guyana Airlines kunnen het beste fuseren onder hun eigen naam, dat zou hun redding kunnen betekenen.
Dit voorstel of advies moet nader bestudeerd worden en afspraken met Guyana gemaakt worden.
De SLM is in zwaar weer en gaat het niet redden zonder fuseren. Guyana is de beste optie voor een gezamenlijke vloot, de regio, naar USA, EU, Engeland, enz.
Rapporteer een reactie
Volgens de president is een waarschuwingsbrief over de eventuele blacklisting uit 2009.
Wat hebben de regeringen Bouterse 1 en 2 ( 10 jaar) en Santokhi 5 jaar eraan gedaan.
Dus niets.
EU heeft al lang door dat de veiligheid (SLM) niet gegarandeerd .
Want alle politieke leiders en regeringsleden vliegen met de KLM.
Rapporteer een reactie
Stienstra
LULKOEK.
Je begrijpt er werkelijk de ballen van of en dat is het meest waarschijnlijke, je wilt en meent daar recht op te hebben, de banden van de overheid met de SLM doorsnijden en dit particulier maken zodat jij cs. het voor het zeggen krijgen. Hou op dombo, en dan druk ik het zacht en netjes uit.
Het enige waardoor SLM steeds klappen krijgt is wanbeleid. Zakken vullen
Ik ben er 100% van overtuigd dat een integer persoon, of een integere groep van personen SLM florerend kan maken.
Rapporteer een reactie
Ja dit krijg je dan als elke politieke partij haar mannetje daar wil plaatsen om invloed uit te oefenen op de bedrijfsvoering. Geldt overigens voor meerdere parastatale bedrijven in Suriname. Precies hetzelfde gaat nu ook weer gebeuren.
Men haalt de analyse van Stienstra en de uitkomst van de stakeholdersmeeting met de president door elkaar alsof men al tot een conclusie is gekomen.
Die topambtenaren mochten een dagje op audiëntie met een bakje koffie en een stukje eksi koekoe bij de president maar of er iets zinnigs is uitgekomen betwijfel ik.
Zoals ik al eerder zei…er is geen visie en geen plan van aanpak.
Laat de president opdracht geven aan de PG of OM om te onderzoeken waar de verdwenen class B aandelen AIMGOLD, die inmiddels een waarde ver boven de 8 miljard Amerikaanse dollars vertegenwoordigen, zijn gebleven en deze terughalen naar de staat.
Dat zal een hoop ellende oplossen in het land.
Moro e kon…
Ba Suku Ba Feni Ba Tyari!
Rapporteer een reactie
U zegt het goed integer of integere groep.
Waar haal je die vandaan? Er zijn genoeg personen die dat zouden kunnen. Maar in een Sranang cobra-slangen donkere olo, daar durft niemand zijn vinger in te steken.
Ik moet Srananmangs één ding mee geven, zijn gladde geslepen praters op heel hoog niveau met super briljante ideeën. De uitvoering….. zal ik maar zwijgen.
Rapporteer een reactie
KroFaya
zo is het maar net. Ik denk dat ze er wel zijn hoor. Het punt is dat als ze gelieerd zijn aan een of andere politieke partij zij in de schuld staan bij hen. Besmet zijn en/of chantabel.
Wil je hoger op komen in Su, dan heb je “hulp” nodig.
Daarom denk ik dat ze in Su niet te vinden zijn. Je zou terecht moeten komen bij personen op gevorderde leeftijd uit het buitenland die amper banden heeft met zijn of haar geboorteland
Ze zijn er
Rapporteer een reactie
Bagson 2 augustus 2025 Bij 11:54
Per week aan ticket inlomsten: 1000 passagiers x €700/ticket=€700.000,-/week
52x€700.000=€36.400.000,- per jaar. Op zijn minst, want de tickets zijn vaak duurder dan €700,-
Geef de KLM (of een andere maatschappij, bijv. een Braziliaanse) voor 5 jaar het alleenrecht tegen betaling van 18 miljoen euro netto per jaar èn de garantie dat de prijzen stabiel blijven. Dan kun je met dat geld in 5 jaar een nieuwe maatschappij opzetten.
Gewoon een idee. Misschien niet haalbaar, maar beter dan dat je nu inkomsten gaat missen.
Rapporteer een reactie
John 2 augustus 2025 Bij 11:06
=================================================
De “BIJDRAGE” van deze nitwit is slechts ÉÉN van de VELE VOORBEELDEN van de beruchte Surinaamse “KRABBEN MENTALITEIT”, die zich heel sterk manifesteert bij de bevolkingsgroep waar deze “JOHN” toebehoort.
Het zal de aandachtige lezer zijn opgevallen, dat deze nitwit JOHN, over geen enkele vorm van kennis beschikt over de algemene internationale luchtvaartsector.
In de meerdere glasheldere analyses van de in Suriname geboren voormalige internationale beroepsvlieger Romeo Stienstra, geeft hij niet alleen het failliet aan van de COMPLETE Surinaamse LUCHTVAARTSECTOR inclusief de CORRUPTE WAAKHOND CASAS.
Daarnaast heeft Stienstra reeds jaren geleden, diverse oplossingsmodellen aangedragen aan de diverse corrupte beleidsbepalers, die overigens vrijwel altijd tot dezelfde etniciteit (inclusief de eerder gememoreerde KRABBEN MENTALITEIT!!!) behoorden als deze volslagen DWAAS genaamd JOHN.
Deze volslagen LEEGHOOFD heeft bovendien het GORE LEF om een uiterst ervaren luchtvaartspecialist met een meer dan 30 jarige INTERNATIONALE beroepservaring, een DOMBO te noemen!!!!
Nou idioot JOHN, de heer Romeo Stienstra bezit alleen al in zijn kleine pink, véél meer kennis, ervaring en vooral INTELLECT dan jij inclusief je gehele familie bij elkaar, ooit zullen kunnen opbrengen.
Begin te werken aan het elimineren van je eerder genoemde KRABBEN MENTALITEIT en vervolgens aan de ontwikkeling van je ALGEMENE PERSOONLIJKE ONTWIKKELING in een ultieme poging om zodoende, mogelijkerwijs je intellect enigszins op te kunnen krikken..😂😂😂.
Tenslotte nog een geheel gratis advies voor je toekomst JOHN, als je die trouwens nog überhaupt hebt:
….DON’T STAND IN THE KITCHEN IF YOU CAN’T HANDLE THE HEAT…..indien je ook dit advies niet begrijpt, kan “Google Translate” je uitkomst bieden..😂😂😂…IDIOOT!
Rapporteer een reactie
Als jij je voorstel had voorgelegd aan de pres, in plaats van maandenlang negatief te doen tegenover die partij, dan zat da1891 samen met de vhp in de regering, meneertje stienstra.
Maar wat deed je; klagen bij de west, wat heeft dit je opgeleverd.
We wachten nog steeds op die lijst van madam.
Je ideeën zijn deels oké, maar lees wat de suri @wat schrijft.
Failliet verklaren en opnieuw starten kan, maar dit is niet fair tegenover de suri werknemers wiens pensioen al eerder is misbruikt.
Er is een sociaal vangnet nodig.
Voor de rest mogen de slapende honden rustik hun roes uitslapen.
Rapporteer een reactie
Waar is die Santokhi en Jogie die zeiden dat ze 2 miljard dollars bij de centrale bank hebben .en waar blijft dat geld van de staatolie. ze betalen toch geen schulden .2 vliegtuigen in beslag genomen. elke dag dat de vliegtuig staan kost het geld. geen bemoeienis van de overheid .de overheid heeft het kapot gemaakt met gratis vliegen naar buitenland .Suriname heeft geen slurf om passagiers binnen te halen op zanderij ,maar de mensen hebben slurf om geld op te slurfen .
Rapporteer een reactie
Ricardo je stelt je vraag aan de verkeerde personen.
De HUIDIGE minister van financien EN de governor van de CB kunnen je dit piekfijn vertellen en uitleggen
Rapporteer een reactie
Kan hervormd worden met een steun van de overheid en nieuwe vliegtuigen. Suriname moet ballen hebben als ze SLM willen behouden, met twee Boeing 777 zou Suriname een jackpot uit de luchtvaart kunnen slaan en KLM opzij kunnen drukken. Nieuwe kisten zou tourisme meer vertrouwen kunnen geven op SLM mij zeker. KLM heeft in mensen geheugen Surinamers uitgebuit, met hun dure vlieg tarieven. SLM moet een Surinaamse trots blijven.
Rapporteer een reactie
SLM is een doodlopende weg!!
Ricardo je moet eigenlijk weten, dat Santokhi een slurf heeft en wel tussen zijn benen!! Dus pasop!! Je weet niet wat hij allemaal mee kan doen!!
Rapporteer een reactie
Nee, opgeven en geheel opnieuw beginnen is te stom voor woorden. Het doet me denken aan de man die mijn computer begin jaren ” zou repareren. Bewust gebracht naar een gerenommeerd bedrijf. Toen ik rond het middaguur belde zei hij; ik ben er mee bezig. Toen ik rond vijf uur langs ging zei hij dat het niet gelukt was en dat hij gemakshalve alles eraf gerost had en Windows opnieuw aan het installeren was. Ik had geen back up gemaakt (ja ongelooflijk stom) van het lopende boekjaar. Ik kon alles opnieuw gaan doen.
Ik wilde hem wurgen. Wat was ik boos
Dat was niet de afspraak, dat had ik ook zelf gekund. Windows er af rossen en opnieuw installeren
Dit herken ik ook bij Stienstra, “alles vernietigen” en opnieuw beginnen. Dit is de weg van de minste weerstand en getuigt van een gebrek aan inzicht op dit gebied
Ik vind het zo ongelooflijk DOM, neen STOM als je van mening bent dat de enige luchtvaartmaatschappij die een land heeft, waar zoveel mensen wat hun inkomen betreft van afhankelijk zijn, geen bestaansrecht heeft
Iemand die dit zegt of zelf denkt is te bekrompen in zijn gedachtengang. Hij of zij denkt op micro schaal.
Terwijl als je alles maar dan ook alles bij elkaar neemt en hierbij doel ik oa op werkgelegenheid direct en indirect, op belastingontvangsten, op het voorkomen van een monopoly positie van KLM, ver moet gaan om je enige luchtvaartmaatschappij in de lucht MOET houden
Hiervoor moeten er wel stappen gezet worden. Het is open deuren intrappen als je zegt dat corruptie moet worden aangepakt. Vakbonden moeten bij het proces van sanering worden betrokken.
SLM mag geld kosten, mag zelf met verlies draaien, klinkt gek, maar het mag en toch win je hierbij!!!!!!!!!!!!!!!!!! daarom vind ik met name punt drie van de te nemen stappen ridicuul.
Wellicht zou deze jongen wat SOCIAAL economische lessen (bij Ramautarsingh?) kunnen gaan volgen
Bovendien moet Suriname koste wat het kost voorkomen dat de SLM in private handen komt of zoals deze jongen stelt een niieuwe maatschappij zonder politieke invloed.
Het is dat ik mij om heel heel weinig druk kan maken anders zou dit nou een onderwerp zijn, gelet op de belangen van het SURINAAMSE VOLK, waar ik mij wel druk om kan maken.
Net als de Wijdenbosch brug. Er vinden ongelukken plaats, zelfmoord pogingen en wat doen ALLE regeringen. NIETS, HELEMAAL NIETS. Ga verdomme eens werken voor je geld. Kost tijd veel tijd, kost inspanning, veel inspanning, maar je koos ervoor om de politiek in te gaan. Doe dan ook iets voor de samenleving
@John
Ik ga niet zover om iemand een dombo te noemen. Wat is een dombo. Als ik lijst moet ophangen boor ik drie gaatjes in de muur voordat een goed is (en dan hangt dan ding nog een beetje scheef), maar ik voel me geen dombo.
Deze Stienstra lijkt mij ook geen domoor, dus dombo is ongepast.
Wel heeft hij geen goede bril op. Een micro bril en hier heb je echt een macro bril nodig
Rapporteer een reactie
Volgens bepaalde soort mensen dat in India mensen doodgaan van de honger maar ze hebben 870 lijn vliegtuigen en nog 470 besteld bij Airbus. Waarom kan dan een rijk land als Suriname waar mensen zoveel eten hebben, en nog nooit iemand met honger naar bed is gegaan niet 2 Boeining 777 kopen? Overal waarmee de overheid zich bemoeien gaat ten einde in Suriname. Aluminium sector Suiker Rum Bier Rijst alles naar de knoppen. Ik weet niet of Bruinceel nog bestaat? Is SLM nu aan de beurt? Hoop het niet voor Suriname.
Rapporteer een reactie
Bij de SLM is het al decennialang hangen en wurgen.
Teveel politieke inmenging.
Rapporteer een reactie
Advies over de SLM:
Geheel conform de inzichten van Romeo Stienstra……
Laat de boel zsm failliet verklaren en start een GEHEEL NIEUWE ONDERNEMING door kapitaalkrachtige PARTICULIERE personen waarbij zowel de POLITIEK als ook de (R)OVERHEID, geheel BUITEN DE DEUREN moet worden gehouden vwb het langetermijn-beleid en het dagelijks bedrijfs- en uitvoerend beleid!
Trouwens gesproken over kapitaalkrachtige ondernemers;
het liefst ook helemaal geen KROESKOPPEN in de top van dit nieuw op te richten bedrijf.
De redenen?
1) die beschikken vrijwel nooit over de noodzakelijke competenties om een bedrijf succesvol te kunnen leiden;
2) die hebben ook nooit een inspirende lange termijn (zakelijke) visie…wat ze wèl kennen is DRÊH FIESIE, BOTRO FIESIE, TIENJIE FIESIE, WITTIE FIESIE, POOR FIESIE e.d…😂😂😂.
3) bij KROESKOPPIGEN is de gemiddelde overlevingsduur van bedrijfsactiviteiten maximaal 8 maanden waarna vrijwel altijd, de gang richting de CURATOR volgt..😂😂😂.
4) KROESKOPPEN zijn over het algemeen armoedzaaiers en hebben vaak nauwelijks wat te makken dus investeren in een nieuw luchtvaartbedrijf, is voor het merendeel uit deze bevolkingsgroep een spreekwoordelijke “BOSJE BRUG” te ver.
5) voor de enkele KROESKOPPEN die een hogere opleiding hebben gevolgd, is vooral het behalen van het diploma, de bul of de titel het ALLER BELANGRIJKSTE DOEL!
Het merendeel uit deze bevolkingsgroep verkiest in de praktijk alleen een diploma zonder er voor te zorgen om er tijdens de studietijd ook een visie te ontwikkelen en vooral toepasbaar te maken in het nieuw te kiezen beroep!
Dit is vaker de oorzaak waarom dergelijke typen van geen enkele waarde zijn op hogere posities binnen bestuurlijke- en leidinggevende functies in Suriname.
Met uiteindelijk de bul of titel op zak, kunnen ze namelijk flink INDRUK MAKEN op hun vaak laag opgeleide vrienden/kennissen en personen binnen hun familiekring!
Een samenwerking tussen Blanke Nederlanders (dus een autochtone Hollander) en Surinamers met zowel een Hindoestaanse als ook een Chinese achtergrond, biedt daarom de BESTE GARANTIE voor een hoog slagingssucces!
Uiteraard kunnen KROESKOPPEN worden ingezet als bijvoorbeeld bagagemedewerkers voor het transport van en naar de vliegtuigen.
Echter…..ook hier dienen de toekomstige investeerders HEEL GOED OP TE LETTEN, aangezien ook bij dergelijke werkzaamheden zijn metname personen uit deze bevolkingsgroep, niet of nauwelijks te vertrouwen!
Rapporteer een reactie
wiemasanga, als ze de KLM weren op Zanderij dan kan Zanderij gelijk glad geschaafd worden en weer bomen gaan planten op dat glad geschaafde grond
dan kan die minster van olie- gas- milieu zijn carbon geld misschien krijgen , maar deze nps- er zal niets krijgen , dan moet er eerst gestopt worden met houtkap door de chinezen en ook stoppen met goudwinning, kijk naar Brazilië die ontvangt ook geen carbon geld , omdat ze veel te veel houtkap gedaan hebben
en paarse rat wiemasanga de KLM zal dan meer op Guyana vliegen en dan zijn de tickets ook nog goedkoper, domme paarse rat wiemasanga de KLM weren
Rapporteer een reactie