In 2024 zijn er in Suriname 78 verkeersdoden geregistreerd, een stijging van 9 ten opzichte van het jaar 2023. Dit blijkt uit cijfers van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), aldus onderdirecteur Data en Educatie, Purcy Landveld.
Van de 78 slachtoffers waren maar liefst 30 bromfietsers, gevolgd door 15 voetgangers en 12 autobestuurders. De districten met de meeste dodelijke verkeersongevallen zijn Paramaribo (28), Wanica (22) en Nickerie (7).
De maand september was met 10 dodelijke slachtoffers de meest tragische maand van het jaar.
Bij de Spoedeisende Hulp (SEH) van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo (AZP) meldden zich in 2024 in totaal 3244 personen na een verkeersongeval. Van deze groep waren 1674 personen bromfietsers, wat de urgentie van betere regelgeving rondom bromfietsgebruik onderstreept.
Gezien het hoge aantal verkeersdoden onder bromfietsers pleit het VVI voor een snelle invoering van bromfiets-certificering. Momenteel is het in Suriname niet verplicht om enige vorm van training of cursus te volgen om een bromfiets te besturen. Dit resulteert in een gebrek aan verkeersinzicht en roekeloos rijgedrag.
“De verkeersregels en verkeersborden worden onvoldoende gekend door bromfietsers, wat leidt tot gevaarlijke situaties op de weg,” aldus Landveld.
Het VVI werkt samen met andere betrokken partijen aan de implementatie van de certificering. De leerstof is al samengesteld en de uitvoering zal in samenwerking met verschillende actoren plaatsvinden. De wettelijke basis is reeds gelegd en de invoering wordt binnenkort verwacht.
Opvallend is dat de meeste verkeersslachtoffers in de leeftijdscategorie van 11 tot 40 jaar vallen. In 2023 lag deze groep nog tussen de 21 en 34 jaar. Dit duidt erop dat steeds jongere mensen betrokken raken bij verkeersongevallen.
Het VVI heeft daarom diverse maatregelen getroffen om bewustwording onder jongeren te vergroten, zoals het opnemen van verkeerseducatie als vast vak op scholen en het organiseren van voorlichtingssessies.
De meest voorkomende oorzaken van verkeersongevallen in 2024 waren: geen voorrang verlenen, verlies van controle over het voertuig, onvoorzichtige inhaalmanoeuvres en roekeloos rijgedrag. Dit onderstreept de noodzaak om de verkeersdiscipline en het bewustzijn onder verkeersdeelnemers te verbeteren.
Sinds de oprichting van het VVI wordt verkeersdata nauwkeurig geanalyseerd. Deze data stelt beleidsmakers in staat om effectieve maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het uiteindelijke doel van het VVI is om het aantal verkeersdoden en -slachtoffers tegen 2030 met minstens 50 procent te reduceren.
Het zou misschien aan te raden zijn om de weggebruikers te gaan scheiden! Heel veel straten beschikken niet eens over een trottoir. De straten en wegen in Suriname zijn over het algemeen smal. Als er een truck over de weg rijd betekent dat vaak dat de tegenligger moet uitwijken. Er zijn totaal geen initiatieven om het verkeer veiliger te maken. Ook al mochten wegen geasfalteerd worden, dan is het altijd zo dat de inrichting van de weg hetzelfde blijft.
Ik zie de huidige regering propaganda maken dat ze goed bezig zijn met het rehabiliteren van het wegennet, maar er word helemaal niets gedaan om te zorgen voor voet en fietspaden..! Dat moet anders…
Rapporteer een reactie
konsensi , jou kapotte baas ddb deed ook niets aan het wegennet , o ja toch hij vernieuwde de nieuwe Charlesburgweg in 2019 met aan alle beide zijde voet en fietspaden , maar op deze paden parkeren auto’s want er was geen parkeer gelegenheid gemaakt voorauto’s , ook zijn de goten verwijderd en duikers ervoor in de plaats gelegd , de straat is voorzien van straatkolken en de weg is geasfalteerd , na een stortbui staat de weg half onderwater ,waarom omdat de straatkolken verkeerd zijn aangesloten op de duikers , dus een puinhoop , o ja die kapotte baas ddb heeft ook een weg van a naar b aangelegd en die is naar die laffe hond genoemd ,de chinezen wachten nog steeds op hun geld , en ook de bewoners die weg moesten voor die klote weg zijn nooit vergoed geworden , ook daar zijn al slachtoffers gevallen , straks wordt deze weg gesloopt want het is een dodenweg geworden , paars brengt de dood
Rapporteer een reactie
Dus ik heb het toch goed ingezien in deze posting die ik op brokken verkeerdeelmeners in vorige berichten heb geplaatst.
Het zou mij niet verwonderen dat vele van de Surinamers, die laag geletterd zijn en over een rijbewijs beschikken, geen kaas hebben gegeten van theorielessen voor een rijbewijs. Om een rijbewijs te maken zal je moeten slagen voor het theoretische gedeelte en de praktische gedeelte voor het rijbewijs.
Als je laag geletterd ben en de boeken en lessen in het Nederlands geschreven staan, zal je eerst verstand van de Nederlandse taal moeten hebben om het te kunnen lezen, instructies te leren, in zicht in te krijgen en begrijpen en als er examen komt zal je dan het juiste antwoord moeten geven van de verkeerssituaties, verkeersborden, verkeersregels moeten kennen.
Ook voor de praktijk zal je een stel goede hersenen moeten hebben om zaken goed uit te voeren met een voertuig.
Dat is volgens mij een van de vele oorzaken van al deze botsingen in het verkeer
De grote groep laag geletterde volwassen Surinamers begrijpen niets van theorielessen van het verkeer en de praktische lessen in het verkeer.
Telkens dezelfde soort verkeersongevallen, botsingen, hard rijden, geen voorrang verlenen, tegen een paal, schutting, boom, muur, andere voertuig, in een goot.
Ze kunnen zaken niet goed inschatten en hun rijgedrag op afstemmen en de verkeersregels toepassen.
Ik kan geen chocola maken van dit verschijnsel. Er is veel mis met grote aantallen vd volwassen Surinamers.
Rapporteer een reactie