Bergingswerk Surinaams rampenteam vruchteloos

13

PARAMARIBO, 17 mei – “Voor wat we hebben kunnen vaststellen, ziet het er niet mooi uit.” Dit zegt kolonel Jerry Slijngaard van het Surinaams rampenteam, NCCR, over de staat van de lijken. Het bergingswerk verloopt moeizaam. Het gebied rond de rampplek is heuvelachtig en dicht bebost. Ook blijft het hevig regenen.

Het verplaatsen lukt maar niet. “We zijn gereed de lijken te verplaatsen. Het gebied leent zich er niet optimaal voor, we hebben geen invloed op de omstandigheden”, aldus Slijngaard. Dus moest het grootste deel van het rampenteam terug. Ook de hulp van de Franse helikopter is gestaakt. De piloot vond het te riskant in het slechte weer te blijven vliegen. Dus keerde het toestel terug naar Frans Guyana.

Het weer voorkwam landingen nabij het rampgebied. Het werk is opgeschort vanwege het invallen van de nacht. De bedoeling is zo snel mogelijk terug te gaan. Ook justitie kan nog niet aan de slag. “Het is voor de identificatie belangrijk zorgvuldig om te gaan met de lijken”, zegt politiecommissaris Krishnakoemarie Mathoera. De identificatie volgt direct na de berging. Daarna worden de lijken afgestaan aan familie.

- Advertentie -

13 REACTIES

  1. Give us the tools and we do the job. Een leger zonder vliegtuigen is nog meer dan een lachertje.

    Er staan acht drugskisten letterlijk te verrotten, terwijl deze luchtvaartuigen op eigen kracht zijn geland.

    Door besluiteloosheid zijn die dingen rijp voor de sloop.

    In Guyana worden deze soort uit de criminele sfeer afkomstig materieel nog voor de landing verkocht aan derden.

  2. Het zijn afgedankte rammelbakken die nergens anders dan alleen in suriname nog gebruikt worden.
    Goedkoop is duurkoop……

  3. Mijn condoleances gaan uit naar alle nabestaanden van de overledenen.

    Denk dat de Surinaamse luchtvaartautoriteiten een onderzoek moeten gaan instellen of Bleu Wings nog het recht heeft om te mogen opereren. Ik als pilootzijnde zet in elk geval geen poot aan boord van een toestel van deze maatschappij.

    Ook zou naar mijn inziens moeten worden gekeken of de eigenaar/eigenaren kan/kunnen worden vervolgd voor nalatigheid in onderhoud van de toestellen want 3 kisten in 2 jaar afschrijven overkomt alleen maatschappijen die veiligheid niet hoog hebben zitten.

    Bleu Wings heeft er in elk geval voor gezorgd dat de Surinaamse luchtvaart ineens wel een hele slechte naam heeft gekregen.

    Krakti aan alle nabestaanden nogmaals en boycot die maatschappij totdat alle feiten boven tafel zijn gekomen..”Alle feiten”…

  4. het zijn de lokale mensen die de plek des onheils hebben gelokaliseerd.
    De leden van de NCCR en nationaal leger waren te bang om in het bos te gaan ..

  5. Ik had niet anders verwacht, ze hebben geen
    behoorlijk materiaal etc als dit soort van
    akkavietjes zich voor doen. Vervelend voor hen die iemand hebben verloren.

    Ferdinand Hossenbux

  6. @ pinto
    jij ben dubbeltongig, was jij niet de eerste die een grote waffel had over die helikopters die besteld zijn in india.

  7. Ik vind die vertegenwoordigwer van bleu wings een arrogante waardeloze onresptabel lul..

    Die figuur praat over LOKALS,, terwijl het gewoon surinamers zijn…

    Die man is ongeletterd om zo één gesprek te voeren zonder respect voor de overledenen en de families geen berouw..
    Waardeloos vent..

  8. Los van allerlei onzinnige opmerkingen die ik door deze en ene geplaatst zie worden, denk ik dat men in SME toch wel de maatschappij GOED onder de loep moet nemen.

    Ik snap wel dat het binnenland bereikbaar moet zijn, maar deze voorvallen vragenn om serieuze aandacht.

    In totaal zijn er wereldwijd 191 AN-28 toestellen uitgezet.
    Daarvan staan sinds 2005 5 ongelukken geregistreerd.

    Feit is dat 3 van de 5 ongelukken zich in SME hebben voorgedaan bij dezelfde maatschappij.(apr 2008 – mei 2010)

    Ik vermoed dat het dus niet aan het toestel zelf kan liggen (als van de 191 nog steeds 186 het prima doen).

    Hoe staat het met de kwaliteit van onderhoud bij Blue Wings? Ooit op de blacklist van de EU (verboden op Frans Guyana te vliegen)

    Ik zal geen maatschappij veroordelen, maar vraag wel serieuze aandacht van de Overheid en de luchtvaartautoriteiten in SME (CASAS, want 5 van de 191 toestellen verongelukt en daarvan 3 in SME ? Hmmmmmmm . . .wat zegt uw verstand?

    Zie Wikepedia for the facts over de ANTONOV AN-28

    http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-28

    Heel veel sterkte aan alle nabestaanden van de omgekomen slachtoffers.

    May they R.I.P.

  9. Goed voorbereid is halve werk!!!!

    Hebben zij dan nog geen lering getrokken na de ramp nabij Zanderij destijds??? ook tussen 2005 en 15 mei 2010 het liefst 3 ongelu8kken, het zelfde verhaal!!

    Het is een mooie Suriname en het blijft een krom denkende Surinamer. SME kan nooit vruchten pluken alleen hun eigen mensen kaal plukken.

    proficiat!!!

    Liever laat als nooit. Alsnog op voorbereiden. Je kent de toekomst niet. mogelijk dat jij je bijdrage aan een andere kan leveren.

    Dank u wel SME!!!! met alle respect!!!!

  10. DU,
    Nu jij toch behagen schept in flateuse praatjes, ooit gehoord over het woord actieradius?

    Met die heli’s kun je er wel naar toe vliegen maar niet terug zonder extra brandstof.

    Laat maar komen wat komen gaat!

    Time will tell!

  11. Van de 191 gebouwde Antonovs An-28 zijn er wereldwijd nog 69 operationeel. Dat maakt het ongelukspercentage in Suriname nog groter. Het mogen dan (nieuw) betrouwbare vliegtuigen lijken, maar als er geen onderhoud aan gepleegd wordt… Zelfs de duurste auto zal na verloop van tijd zonder onderhoud de geest geven. Het zou me niet verbazen als in het onderhoudspakket het volgende is aan te treffen: 4 elastiekjes, 3 paperclips, een tube snellijm….

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Please enter your comment!
Please enter your name here

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.